正確的運(yùn)輸包裝的選用不但能減少公司的采購成本，還能提高物流渠道的效率，減少物流渠道中的破損率。然而運(yùn)輸包裝并沒有受到大多數(shù)公司，特別是物流管理人員的足夠的重視
　　企業(yè)對運(yùn)輸包裝的忽視，一方面是因?yàn)檫\(yùn)輸包裝（設(shè)計(jì)和采購）在許多公司是由專員（原料采購人員或技術(shù)人員）管理。另一方面，由于運(yùn)輸包裝的成本與其所盛裝的貨品相比往往很小而被忽視。如果要企業(yè)充分了解運(yùn)輸包裝的重要性，就要求企業(yè)物流管理人員對運(yùn)輸包裝具有一定的專業(yè)知識。
　　一，運(yùn)輸包裝的功能
　　1，防止貨物在物流渠道中的損傷
　　在整個(gè)Logistics系統(tǒng)中，應(yīng)考慮的損傷來自物流過程物理環(huán)境造成的損傷，如顛簸（vibration），撞擊（impact），刺穿（puncture）和擠壓（compression）及貨架，堆碼或運(yùn)輸工具的倒塌和顛覆；
　　2，提高（貨物儲運(yùn)過程）操作的效率
　　包裝的功效在Logistics操作中，直接影響到從車輛的裝卸、倉庫的貨物收發(fā)和移動(dòng)到車輛和倉庫的體積利用率。而多數(shù)的Logistics活動(dòng)都可以用單位包裝來表示。
　　3，傳遞信息
　　貨品識別生產(chǎn)廠家、產(chǎn)品名稱、內(nèi)部數(shù)量、日期和識別代碼；這些信息在收貨，選貨及運(yùn)單確認(rèn)時(shí)極為重要。它們的設(shè)計(jì)應(yīng)該使從合理的距離和角度都是清晰可見的。唯一的例外是貴重物品，一般采用很小的標(biāo)簽，使被偷盜的可能將為最低。
　　貨物的追蹤和統(tǒng)計(jì)在儲運(yùn)的各環(huán)節(jié)是必須的。條形碼（barcode）的使用可提高物流管理中信息處理的效率，減少失誤。
　　4，操作指示
　　很多運(yùn)輸包裝上都印有指示圖標(biāo)，用來指示儲運(yùn)環(huán)節(jié)的工作，如碼放和搬運(yùn)的注意事項(xiàng)。
　　二，瓦楞紙箱的結(jié)構(gòu)和種類
　　1，楞型
　　簡單瓦楞紙箱是有一層瓦楞構(gòu)成。其紙板結(jié)構(gòu)分為面紙、芯紙和里紙。面紙（里紙）和芯紙可根據(jù)不同的需要，選用不同的紙張材料制成。而紙張材料的選擇是決定紙箱成本的主要因素。
　　A型楞：特點(diǎn)是單位長度內(nèi)的瓦楞數(shù)量少，而瓦楞的高度最高。由于它用在輕質(zhì)產(chǎn)品包裝時(shí)緩沖力很大，所以A型楞紙板應(yīng)用最為普遍。
　　B型楞：與A型楞正好相反，單位長度內(nèi)的瓦楞數(shù)最多，而楞高最小。因此其性能也與A型楞相反。用B型楞紙板制作的瓦楞紙箱能夠承受較大的平面壓力，適合包裝罐頭和并裝物品等較硬的產(chǎn)品。實(shí)際工作中經(jīng)常使用的是AB型復(fù)合的雙層瓦楞結(jié)構(gòu)，結(jié)合了兩種瓦楞的特點(diǎn)，但成本較高。
　　C型楞“楞高及單位長度內(nèi)的楞數(shù)，介于A型楞和B型楞之間，其性能也大體介于這兩者的范圍之內(nèi)。C型楞瓦楞紙板是在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國為運(yùn)送軍用物資而設(shè)計(jì)制造的，其它國家很少使用。
　　E型楞：是美國為取代單片紙而設(shè)計(jì)的一種帶有E字型矩形槽的瓦楞紙板。與平板紙箱相比，E型楞具有重量輕，緩沖性好，成本低和印刷效果好等特點(diǎn)。所以E型楞紙板很有發(fā)展前途。
　　2，瓦楞的形狀
　　常用的瓦楞形狀為U型和V型兩種。U型楞的頂是圓的，而V型楞的楞頂近似于三角形的頂點(diǎn)。二者的主要特點(diǎn)如下：
　　U型楞的結(jié)構(gòu)富有彈性，按壓U型瓦楞紙板時(shí)，有柔軟的手感。在彈性變形范圍內(nèi)，U型楞具有很強(qiáng)的彈性恢復(fù)力。當(dāng)消除外力后，能馬上恢復(fù)到原來的狀態(tài)。它的缺點(diǎn)是，與V型楞相比，芯紙與黏合劑的使用量較大，不經(jīng)濟(jì)。由于U型楞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，它在生產(chǎn)制作時(shí)所使用的楞輥的壽命比V型楞輥長的多。另外從瓦楞機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況看，U型楞一般沒有楞頂斷裂現(xiàn)象，有利于提高機(jī)械的粘合速度，而且由于U型楞輥磨損較小，黏合后的瓦楞紙的板厚度變化亦較小，易于進(jìn)行質(zhì)量管理。所以，從生產(chǎn)成本上考慮，U型楞采用的較多。
　　V型楞的特點(diǎn)是整個(gè)楞由直線組合而成，所以V型楞紙板很堅(jiān)固。用手按壓時(shí)，感覺很硬，平面壓力強(qiáng)度比U型楞紙板高。其缺點(diǎn)是一旦受到超過彈性極限，就會(huì)完全喪失恢復(fù)力。和U型楞相比，V型楞的芯紙與黏合劑的使用量較少，但在實(shí)際生產(chǎn)中存在瓦楞輥磨損大的特點(diǎn)。另外在制造過程中，經(jīng)常發(fā)生楞頂斷裂的現(xiàn)象，因而很難提高瓦楞機(jī)的生產(chǎn)速度。同時(shí)由于V型楞瓦楞輥磨損快，因而制造出來的瓦楞紙板的厚度也隨之發(fā)生變化。
　　三，影響瓦楞紙箱抗壓強(qiáng)度的主要因素
　　1，箱周長與抗壓強(qiáng)度的關(guān)系：周長值增加，其壓強(qiáng)指數(shù)隨即增加。
　　2，箱高與壓強(qiáng)的關(guān)系：箱高的數(shù)值增加，則壓強(qiáng)指數(shù)下降，明顯呈反比例關(guān)系。與周長和壓強(qiáng)相反，同時(shí)在圖中還可以找到一個(gè)特點(diǎn)，當(dāng)箱高在10cm-30cm的范圍內(nèi)，若箱高度變化很小時(shí)，壓強(qiáng)指數(shù)下降幅度較大。一般在設(shè)計(jì)箱的規(guī)格時(shí)應(yīng)該注意這個(gè)問題，特別在設(shè)計(jì)箱的尺寸時(shí)。
　　3，瓦楞紙箱的含水量與抗壓強(qiáng)度的關(guān)系：含水量與壓強(qiáng)指數(shù)成反比例關(guān)系。一般的講，當(dāng)瓦楞紙箱水分每增加1%時(shí)，其紙箱抗壓強(qiáng)度就會(huì)下降9%左右。
　　4，瓦楞紙箱承重受壓時(shí)間與壓強(qiáng)的變化：瓦楞紙箱負(fù)載后的時(shí)間，往往幾天或一段更長的時(shí)間。如圖4所示，箱子的壓強(qiáng)能力是隨著時(shí)間的增長而減少的。在兩個(gè)小時(shí)以后，壓強(qiáng)的減少是明顯的。而當(dāng)儲存時(shí)間為10天-100天時(shí)，紙箱的抗壓能力僅為初始測試強(qiáng)度的68%-53%。
　　5，影響瓦楞紙箱抗壓強(qiáng)度的其它因素，如制作瓦楞紙板的原材料，瓦楞紙板制作的工藝技術(shù)和瓦楞紙箱制作的工藝技術(shù)。
　　四，物流過程對紙箱壓強(qiáng)的影響因素
　　1，紙箱的放置方法
　　裝滿貨物的紙箱，有三個(gè)放置方向，即平放，橫放和豎放。平放是瓦楞垂直于地面，也是正確的放置。橫放和豎放均會(huì)招致不利結(jié)果。如平放強(qiáng)度為100，則橫放和豎放的強(qiáng)度分別為60和40。這就要求在倉庫堆碼或在運(yùn)輸工具上都應(yīng)該采取正確的放置方法。
　　2，紙箱的堆碼形式
　　滿裝貨物的紙箱，在倉庫堆碼或在托盤上堆碼的形式有很多，但總結(jié)起來可分為兩種形式:縱行堆碼（順縫砌塊式），另一種是交替堆碼，如井字式，中空式和壓縫砌塊式等。在堆碼采用縱行方式時(shí)，其壓強(qiáng)下降18%，因?yàn)槎汛a時(shí)不會(huì)沒有誤差，這時(shí)就導(dǎo)致強(qiáng)度的下降；而交替堆碼的強(qiáng)度下降為55%。但交替堆碼不易側(cè)倒。
　　3，震動(dòng)沖擊對壓強(qiáng)的影響
　　近來由于機(jī)械裝卸的普及，使得在流通過程中，因外力影響的震動(dòng)沖擊的因素越加突出。在實(shí)際運(yùn)輸過程中，瓦楞紙箱所受到的震動(dòng)沖擊的強(qiáng)烈程度是與運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸距離相關(guān)的。鐵路運(yùn)輸時(shí)，震動(dòng)沖擊強(qiáng)度主要取決于運(yùn)輸距離；而汽車運(yùn)輸時(shí)，除了運(yùn)輸距離之外，還受到道路條件，輪胎沖氣狀態(tài)，行駛速度等影響。此外汽車車廂后部裝載的貨物，所受到的震動(dòng)沖擊比車廂前部的貨物要大。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊多數(shù)是1-2G（加速度），而鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊多數(shù)在0.5-1G。但不論汽車和鐵路運(yùn)輸，所受到的沖擊要比搬運(yùn)跌落或翻倒的沖擊小得多。
　　綜上所述，在決定選用紙箱時(shí)，要考慮到產(chǎn)品特性、倉儲條件、運(yùn)輸工具、流通時(shí)間以及倉庫作業(yè)等諸多因素，確定所需紙箱的承重能力，選擇適合的箱型和材料，并結(jié)合成本制訂最終方案。在設(shè)計(jì)紙箱尺寸時(shí)，一方面要考慮內(nèi)容產(chǎn)品的尺寸，同時(shí)還要平衡裝卸搬運(yùn)，車輛/托盤/貨架的利用率。值得一提的是，經(jīng)數(shù)學(xué)計(jì)算可得出，在容積保持相同的情況下，當(dāng)紙箱的長寬高比為2:1:2時(shí)，紙箱所耗用材料最少。